Nav neviena standarta
Lai gan daudzas aviosabiedrības brīdina par "rediģētām saturam" pirms dažādām filmām, nav vienota standarta, kas tiem jāatbilst. Tas ir atkarīgs arī no filmas avota.
Lielās studijas bieži vien atbrīvo lidmašīnu no viņu tentpola filmām, atsevišķi no teātra izgriezuma, kas labo atsauces uz teroristiem, lidmašīnas avārijas un tamlīdzīgi; būtībā saturs, ko neviens īsti nevēlas redzēt, kad viņi nokļūst gaisā ar 4/5 skaņas ātrumu alumīnija mēģenē. Aviosabiedrībām ir tendence izvairīties no filmu skatīšanās, ja vien tie ir galvenie zemes gabalu punkti, jebkurā gadījumā-nē Con Air vai Dzīvs lai jūs, lielākoties, jūs neredzētu daudz atšķirību.
Ja lietas kļūst interesantākas, tad, kad tās iet caur rediģēšanas uzņēmumu, kas specializējas lidmašīnu filmas. James Durston, rakstot CNN, intervēja Encore Inflight Limited izpilddirektore Jovita Toh. Toh apgalvo, ka viņi rediģē filmas atšķirīgi, atkarībā no tā, kāda aviokompānija viņi ir. Eiropas aviolīnijas ļoti lepojas ar kailuma un zvērestu, bet mēdz nepatīk pārmērīgi vardarbīgas vai sliktas filmas. Tuvajos Austrumos tas ir pretējs, jo viņu aviosabiedrības prasa jebkādu seksuāla satura vai tīras ādas tīrīšanu, vienlaikus neuztraucoties par vardarbību. Dažas aviosabiedrības, kas atrodas musulmaņu valstīs, pat vēlas atdalīt cūkas un cūkas! Toh uzņēmumam ir arī lūgts noņemt konkurējošo aviokompāniju logotipus.
Tā kā nav lielu likumu, kas jāievēro, pats par sevi ir redzams, kas parādās. Dažreiz dažādas aviokompānijas sasniedz pilnīgi atšķirīgus samazinājumus. Filma Carol, dramaturģija par lesbiešu pāru 50. gados tika rediģēta tā, ka pāris nav pat skūpsts Delta lidojumos, bet tas bija pilnībā nepiedalījies United Airlines vai American Airlines.
Viņi droši vien nav censored daudz
Kaut arī aviosabiedrības cenzē filmas, tās, iespējams, netiek cenzētas ļoti daudz. Lielākoties aviosabiedrības parasti neizmanto filmas, no kurām tām vajadzētu noņemt pārāk daudz satura; tā vietā labāk ir piedāvāt citas mazāk rediģētas filmas.
Stephen Follows veica nelielu pētījumu par teātra izlaidumu un lidmašīnu izlaidumu izpildes laiku. Viņš konstatēja, ka 65% filmu abās versijās ir vienādi. Tikai 14% bija īsāki (lielākā daļa no tiem bija mazāk nekā minūtes īsāki), bet 21% bija garāki, iespējams, ka tie bija direktora izgriezumi vai pagarināti izdevumi.
Lielais izskats ir tas, ka, ja jūs vēlaties skatīties kaut ko zvēru, vardarbīgu un R-rated-hey Deadpool- Jums, iespējams, vajadzētu nozvejot kinoteātrī. No otras puses, ja jūs skatāties drāmu vai komēdiju, var būt dažas nelielas atšķirības, taču maz ticams, ka tās ietekmēs zemes gabalu.
Streaming mainās lietas
Sēdekļu ekrāni ir izejā. Tā vietā aviosabiedrības, piemēram, United, piedāvā bezvadu filmu straumēšanu jūsu viedtālrunim vai planšetdatoram. Aviosabiedrībai ir liela priekšrocība, jo tā ir lētāka. Inflight izklaides sistēmas ir kommiski dārgas, saskaņā ar CNN, tas ir apmēram $ 5,000,000 aparatūras plus papildu $ 3,000,000 degvielas izmaksas gadā, lai veiktu aparatūru, lai klienti varētu izmantot savas ierīces, ka tie pārvadā viss ir vienkārša out.
Liela priekšrocība klientam ir tas, ka tālrunī vai planšetdatorā esošās filmas skatīšanās ir daudz privāta pieredze, pat salīdzinot ar filmas skatīšanos ekrānā, kam piestiprināts sēdeklis pie jums. Saskaņā ar Amir Samnani, globālā ērgļa satura pakalpojumu vecākā vadītāja interviju ar Dave Roos par "How Stuff Works" darbu, aviosabiedrības var būt "mazliet saudzīgākas". Tā vietā, lai rediģētu saturu, tie parāda kaut ko tādu kā "Šī filma satur saturu, kas var nebūt piemērots" un atstāj to.
Filmas ir viens no nedaudzajiem glābšanas līdzekļiem tālsatiksmes lidojumā. Es, par vienu, esmu priecīgs, ka pārāk puritānās aviosabiedrības tos parasti neaptver.
